隨著最早一批90后步入30歲的大關(guān)，90后這個(gè)新生態(tài)群體正逐漸成為各類消費(fèi)領(lǐng)域的主力軍，汽車市場(chǎng)亦然。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，2020年90后汽車消費(fèi)占比達(dá)到汽車市場(chǎng)的45%，相信這一比例隨著95后成長(zhǎng)起來(lái)將逐漸擴(kuò)大。

汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)被90后占據(jù)的趨勢(shì)，汽車后市場(chǎng)是不是一樣的情況呢？

“消失的車主”被線上引流

這幾年，我們總是會(huì)聽到有汽修店老板抱怨，到店的顧客越來(lái)越少，以前“躺著賺錢”的日子一去不復(fù)返了。

確實(shí)，在汽修行業(yè)以往的暴利時(shí)代，“汽配城200%至300%的利潤(rùn)是常態(tài)，中等規(guī)模的門店，就算只有2000位客戶，2000萬(wàn)年收入都非常的輕松，1年下來(lái)，日子很滋潤(rùn)?！庇衅迯臉I(yè)人士曾指出。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)深度介入汽車后市場(chǎng)，客戶已經(jīng)很大程度被培養(yǎng)成線上消費(fèi)的習(xí)慣，尤其是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的90后。一個(gè)顯著的特征是，在消費(fèi)渠道選擇上，90后喜歡“送服務(wù)到眼前”這樣簡(jiǎn)單快捷的消費(fèi)方式。一鍵下單，手機(jī)充話費(fèi)、點(diǎn)外賣、買機(jī)票……這些領(lǐng)域都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，可以快速進(jìn)行O2O融合，如食品消費(fèi)、社區(qū)服務(wù)以及旅游等，對(duì)待汽車后市場(chǎng)也是如此。

除了必須去汽修現(xiàn)場(chǎng)外，很多90后新生代車主是能免則免。王先生就遇到過(guò)這樣一位車主，對(duì)方的車因?yàn)榕c其它車輛發(fā)生相撞后出現(xiàn)了車門損壞的情況，直接一個(gè)電話打到保險(xiǎn)公司報(bào)案，之后從車輛定損到維修，都沒(méi)有見到過(guò)這位車主。最后車修好后，王先生以為車主會(huì)親自來(lái)把車檢查一遍，然后把車開走，沒(méi)想到還是4S店的人來(lái)開的，直接送到了對(duì)方家里。這種情況其實(shí)現(xiàn)在并不少見，因?yàn)榭蛻糸_始被互聯(lián)網(wǎng)大量分流，進(jìn)而影響門店流量的重新分配，傳統(tǒng)門店的流量下滑是實(shí)實(shí)在在的危機(jī)。

稍早些時(shí)候，就有媒體撰文指出，互聯(lián)網(wǎng)的興起，徹底打破了原有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，人們的消費(fèi)不再局限于生活周邊的實(shí)體店，而是可以到網(wǎng)上進(jìn)行挑選。所以說(shuō)，“消失的車主”并沒(méi)有真的消失，而只是轉(zhuǎn)移了陣地。一個(gè)客觀的現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上留存著規(guī)模龐大的車主群體。以途虎養(yǎng)車為例，據(jù)途虎養(yǎng)車的官方數(shù)據(jù)顯示，途虎養(yǎng)車注冊(cè)用戶已突破5000萬(wàn)，這其中有多少是應(yīng)該屬于傳統(tǒng)汽服店的客戶不得而知，但數(shù)量絕不在少數(shù)。

搶抓90后只盯線上易“跑偏”

96W、16W，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別為我國(guó)汽服門店總數(shù)和盈利門店數(shù)量，比例為6：1，也就是說(shuō)，你所看到的遍布城市各地的汽服門店，六家店里面僅有一家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這是一個(gè)非?？膳碌臄?shù)據(jù)。

是什么原因?qū)е缕T店難以實(shí)現(xiàn)盈利？我們先看汽服門店成本結(jié)構(gòu)組成，人工和店租是兩大無(wú)法規(guī)避的硬性支出項(xiàng)目，人均工資成本按10W/年計(jì)算，加上昂貴的店面租金，兩項(xiàng)成本動(dòng)輒五六十萬(wàn)元，加之客流量的減少，這就導(dǎo)致多數(shù)傳統(tǒng)汽服門店經(jīng)營(yíng)越發(fā)慘淡。

因此，也有人說(shuō)，“3至5年內(nèi)汽修門店會(huì)倒掉一半。但目前看來(lái)，最后存活下來(lái)的，極有可能僅占20%-30%?！钡部梢钥吹?，倒閉的門店基本都是雜七雜八的“夫妻店”，因?yàn)榉?wù)不行。這些店本來(lái)也是早晚是要洗牌出去的。行業(yè)現(xiàn)在的集中度越來(lái)越高，頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。

所以，抓住90后是不是就抓住了未來(lái)？主攻線上是不是就走對(duì)了方向？這句話其實(shí)只對(duì)了一半。90后車主確實(shí)是汽修行業(yè)的主力軍，但“死磕”線上也是不可取的。線上線下只是渠道問(wèn)題，關(guān)鍵是要自身業(yè)務(wù)過(guò)硬才能無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代都不落伍。

在青島有一家夫妻汽修店，店面不大，但每天顧客盈門，而且還不乏跑車，可見年輕車主不少。通過(guò)與店主張先生聊了一下，原來(lái)這家店以前也瀕臨倒閉了，但因?yàn)樽プ×四贻p人的思維，最終實(shí)現(xiàn)了“逆襲”。

這家店最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有一味地搞線上營(yíng)銷，而是采用線上線下結(jié)合的發(fā)展模式，這一模式也是張先生不斷摸索出來(lái)的適合自身發(fā)展的。首先通過(guò)線上預(yù)約的方式，吸引客戶更容易接受服務(wù)，并且引進(jìn)了一些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，比如智能洗車機(jī)，讓顧客可以享受便捷的洗車體驗(yàn)，并且根據(jù)90后新生代的喜好，補(bǔ)充了自身改裝業(yè)務(wù)的能力，借鑒行業(yè)最前沿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣口碑做起來(lái)了，口口相傳，就有越來(lái)越多的年輕人來(lái)這里。90后其實(shí)不看重店小不小，而是看重一種服務(wù)體驗(yàn)，這種體驗(yàn)是只可意會(huì)、不可言傳的。

未來(lái)，隨著有車群體的不斷增多，車主會(huì)越來(lái)越多，傳統(tǒng)汽修店必須被迫轉(zhuǎn)型，不必委屈，也不必消沉，畢竟沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。在時(shí)間的考驗(yàn)中，無(wú)數(shù)的門店終究會(huì)因?yàn)闊o(wú)法跟上時(shí)代的步伐，熬不過(guò)考驗(yàn)而黯然消逝或者落幕，同時(shí)又有無(wú)數(shù)門店因?yàn)樘?zhǔn)了新時(shí)代的節(jié)奏，立于浪潮之巔，只是要知道自己要去哪里，更要知道如何到達(dá)而已，傳統(tǒng)汽服店才到找到適合自己的出路。